6月26日晚，上海机场（600009）集团官方微信发文确认，与南通市政府共同签订了南通新机场合作共建协议，规划建设南通新机场，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。这意味着，南通新机场作为“上海第三机场”的定位更加清晰。

　　去年2月，上海市市场监督管理局发布的公示信息显示，上海机场集团与南通城市建设集团有限公司将新设合营企业，从事民用机场的投资、建设、运营。合营企业中，上海机场占51%的股份，南通城建占49%的股份，意味着未来的南通新机场将由上海机场方面主导。

　　上海机场集团还披露，浦东机场四期扩建T3航站区工程可行性研究报告已获上海市发改委正式批复，争取年内开工；飞行区主体工程预计近期开工。

　　解读：由于上海两大机场容量趋于饱和、空域资源紧张，多年前，有关“上海第三机场”的设想就被提出，南通、崇明、奉贤、苏州等地都曾加入争夺。

　　2019年12月，《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》明确提到，“规划建设南通新机场，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分”。“上海第三机场”之争至此尘埃落定。

　　2020年9月，民航局批复南通新机场选址工程，南通市通州区二甲场址为首选场址。这年召开的长三角地区主要领导座谈会还提到，南通新机场将与浦东机场、虹桥机场统一规划、统一建设、统一运营、统一管理，进一步坐实“上海第三机场”之名。

　　不过几年过去，南通新机场推进较为缓慢。

　　2022年初，江苏省政府办公厅印发的《2022－2024年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划的通知》曾透露，南通新机场预计在2023年4月获得工程可行性研究报告批复，2023年11月开工建设。此外，南通新机场的建设周期大约在4-5年之间，预计2026-2027年正式完工。

　　但今年初，南通市交通运输局在回复网友提问时称，南通新机场目前处于预可研报批阶段。这意味着，南通新机场至今仍未开工。

　　根据民航局相关规定，机场规划建设流程一般包括：新建机场选址、预可行性研究、可行性研究（或项目核准）、总体规划、初步设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等。对照来看，南通新机场距正式开工尚有一定距离。

　　值得注意的是，目前，长三角已有7个千万级机场，分别为上海浦东、上海虹桥、杭州萧山、南京禄口、宁波栎社、温州龙湾和合肥新桥。

　　而根据规划，南通新机场运行等级为4F，首期规模包含两条远距离跑道配资和融资的区别，航站楼可满足年吞吐旅客4000万人次，最大年旅客吞吐量则可达到4900万人次以上。照此计算，南通新机场建成后，有望超越南京禄口机场，成为江苏第一大民用机场，也将助推长三角世界级机场群建设向前迈进一大步。